Filter oli pabrikan&# 39 dapat dibakar, filter oli dinyalakan, untuk mencari penyebab kebakaran, untuk menarik kesimpulan yang benar. Mengapa elemen filter oli terbakar, apa faktor-faktornya? menyebabkan kebakaran? Menurut pengalaman perawatan jangka panjang dari kerusakan oli, sebagian besar kasus pemadaman filter oli terjadi pada waktu terdingin di musim dingin setiap tahun, dan biasanya terjadi saat mesin baru dihidupkan di pagi hari. Kasus kelas mencakup lebih dari 75% kasus pemrosesan kami. Yang kedua adalah start awal setelah kompresor udara dihentikan untuk jangka waktu tertentu, atau oli terbakar setelah dimulainya perawatan mesin yang pertama. Jenis kasus ini menyumbang sekitar 20% dari kasus perawatan kami. Alasan lain hanya sekitar 5%.
Berikut ini adalah analisis penyebab berbagai fenomena:
1, filter oli pembakaran cuaca dingin
Banyak mesin aliran kecil kompresor udara tidak memiliki katup pengatur suhu. Di musim dingin, suhunya rendah, viskositas oli menjadi lebih besar dan lebih tebal, dan oli mengalir perlahan. Saat mesin berhenti sebentar dan hidup kembali, sebagian besar oli di dalam cooler sudah dialirkan ke drum oli karena shutdown. Saat mesin utama berputar, tidak ada jalur oli pintas untuk memasok oli tepat waktu. Oli harus melalui pendingin, filter oli, katup pemutus oli, dll. Untuk mencapai mesin utama. Kali ini akan lebih lama, mesin utama akan dalam keadaan kekurangan oli untuk jangka waktu tertentu, rotor utama dan pembantu. Gesekan kering sangat rentan terhadap nyala api dan diinjeksikan ke dalam tong minyak dan gas.
2, desain sistem sirkuit oli rusak atau tidak ada katup kontrol suhu
Sistem sirkuit oli dirancang dengan mesin yang cacat atau tidak ada katup pengatur suhu. Ini membakar oli ketika dimatikan untuk jangka waktu tertentu atau setelah mesin dihidupkan untuk pertama kalinya. Kebanyakan kompresor udara rusak dalam desain sirkuit oli. Setelah dimatikan, oli kembali ke bagian dalam drum oli. Bagian dalam cooler dan bagian dalam mesin utama dalam keadaan kekurangan oli tetapi terisi udara. Saat mesin dihidupkan, tuan rumah perlu mengeluarkan udara yang terisi udara untuk masuk. Karena jalur pipa yang panjang, maka waktu suplai oli menjadi terlalu lama sehingga menyebabkan semburan oli menyebabkan inti oli terbakar.
3, sistem oli mesin rusak
Mesin utama tidak bisa mendapatkan oli untuk disuntikkan ke dalam pendinginan dan pelumasan, dan rotor utama dan bantu serta rongga internal dan permukaan akhir membentuk gesekan kering. Di bawah rotasi kecepatan tinggi, mudah untuk menghasilkan percikan api, dan tabung-tabung minyak dan gas memasuki bahan filter pemisahan bahan bakar titik barel minyak dan gas. Ini terjadi dalam waktu yang sangat singkat, suhu sensor suhu mesin tertunda, perlindungan perjalanan suhu tinggi belum bereaksi tepat waktu, dan inti oli telah terbakar. Masalah ini biasanya terjadi pada awal penyalaan mesin.
4. Dalam pengoperasian sehari-hari, perhatikan temperatur gas buang kompresor udara. Setelah mesin diketahui beroperasi dalam waktu lama, suhu gas buang terlalu tinggi.
Cari tahu penyebab suhu tinggi dan selesaikan masalahnya. Biarkan kompresor udara bekerja pada suhu knalpot normal untuk menghindari suhu tinggi mesin dalam jangka panjang.
Telah terjadi kegagalan sistem kebakaran, yang mengakibatkan kebakaran.
5, pelepasan statis dari api terbuka membakar inti minyak. Periksa apakah landasan kompresor udara normal, dan apakah laras minyak dan gas terhubung ke tanah mesin,
Saat memasang oli, perhatikan apakah ada benda asing di bidang tabung minyak dan gas yang bersentuhan dengan bantalan asbes. Seperti pesawat berkarat, pesawat yang dilapisi dengan sealant, atau benda asing lainnya yang memengaruhi grounding oli.
6. Centang kotak kontrol listrik untuk serat, busa atau bahan mudah terbakar lainnya untuk mencegah busur yang dihasilkan oleh berbagai komponen di kotak kontrol listrik dari penyulutan bahan ini.
Ini menyebabkan api membakar mesin.
7, kompresor udara yang dirancang dengan katup pengatur suhu memiliki masalah suhu tinggi, dan harus mengikuti prinsip masalah radikal. Jika katup kontrol suhu rusak, ganti dan ganti. Jangan melakukan hubungan arus pendek pada katup kontrol suhu.
