Umur sebuah mobil sangat bergantung pada umur mesin jantungnya. Beban berlebih, mengemudi dengan kecepatan tinggi, kebiasaan mengemudi yang buruk saat start dan stop, dll. dapat mengurangi performa dan masa pakai mesin. Namun, faktor yang paling berbahaya bagi performa dan kehidupan mesin adalah kotoran dan polusi, yang merupakan pembunuh pertama mesin. Filter adalah satu-satunya cara untuk menghindari kotoran dan kontaminasi. Oleh karena itu, dalam artian, sebagai salah satu dari 60 komponen utama mobil, filter merupakan pelindung mesin mobil.
Sejak mesin keluar, orang secara bertahap menyadari dari latihan bahwa mesin harus memiliki alat penyaring. Jika filter tidak dipasang, mesin akan cepat aus secara tidak normal. Secara khusus, mesin modern berkecepatan tinggi lebih cepat aus. Dengan kemajuan teknologi mesin, persyaratan untuk filter semakin tinggi. Pentingnya filter untuk performa dan umur mesin juga semakin diakui. Banyak insinyur otomotif percaya bahwa salah satu alasan utama mengapa mesin modern berumur panjang adalah karena efektif
Sistem penyaring.
[Jenis filter]
Mesin memiliki tiga jenis filter: filter udara, filter oli, dan filter bahan bakar, yang umumnya disebut "tiga filter". Mereka masing-masing bertanggung jawab untuk menyaring media dalam sistem pemasukan udara engine, sistem pelumasan, dan sistem pembakaran. Filter udara terletak di sistem pemasukan udara engine. Ini adalah rakitan yang terdiri dari satu atau beberapa komponen filter udara bersih. Fungsi utamanya adalah menyaring kotoran berbahaya di udara yang akan masuk ke dalam silinder, sehingga dapat mengurangi keausan dini pada silinder, piston, ring piston, katup, dan dudukan katup. Ada berbagai jenis filter udara, yaitu tipe kering dan tipe basah.
Filter udara kering adalah filter yang memisahkan kotoran di udara melalui elemen filter kering (seperti elemen filter kertas). Saringan udara yang digunakan pada kendaraan ringan (termasuk sedan dan minicar) umumnya satu tahap. Bentuknya oblate atau elips dan datar. Bahan filternya adalah kertas saring atau kain bukan tenunan. Jika penutup ujung elemen filter terbuat dari logam atau poliuretan, bahan cangkangnya adalah logam atau plastik. Di bawah aliran volume udara terukur, efisiensi penyaringan asli dari elemen filter tidak boleh kurang dari 99,5 persen. Karena lingkungan kerja kendaraan berat yang keras, filter udara mereka harus mayoritas. Tahap pertama adalah filter pra berputar (seperti cincin pisau, tabung berputar, dll.), yang digunakan untuk menyaring partikel kasar dan kotoran. Efisiensi pemfilteran di atas 0. Tahap kedua adalah elemen filter kertas mikro (biasanya disebut sebagai elemen filter utama), yang memiliki efisiensi penyaringan lebih dari 9954.
Ada juga elemen filter pengaman di belakang elemen filter utama, yang digunakan untuk mencegah masuknya debu ke dalam mesin saat memasang dan mengganti elemen filter utama, atau saat elemen filter utama rusak secara tidak sengaja. Bahan inti pengaman sebagian besar bukan tenunan, dan kertas saring juga digunakan.
Filter udara basah termasuk tipe terendam oli dan tipe rendaman oli. Elemen filter terendam oli digunakan untuk memisahkan kotoran di udara melalui elemen filter terendam oli. Bahan elemen filter termasuk kain kawat logam dan bahan busa. Jenis penangas minyak adalah untuk memasukkan udara berdebu yang dihirup ke dalam kolam minyak untuk menghilangkan sebagian besar debu, dan kemudian menyaring lebih lanjut ketika udara dengan kabut minyak mengalir ke atas melalui elemen filter yang terdiri dari kabel logam. Tetesan minyak dan debu yang terperangkap kembali ke kolam minyak. Filter udara penangas minyak sekarang umum digunakan di lembaga pertanian dan kapal
Kekuatan.
Filter oli terletak di sistem pelumasan mesin. Hulunya adalah pompa oli, dan hilirnya adalah bagian-bagian mesin yang perlu dilumasi. Fungsinya untuk menyaring kotoran berbahaya dalam oli dari oil pan, dan memberikan oli bersih ke crankshaft, connecting rod, camshaft, supercharger, ring piston dan pasangan gerak lainnya untuk melumasi, mendinginkan, dan membersihkan, sehingga memperpanjang umur oli. bagian-bagian ini. Filter oli dibagi menjadi jenis yang dapat diganti, berputar, dan sentrifugal sesuai dengan strukturnya: dapat dibagi menjadi jenis aliran penuh dan aliran terpisah sesuai dengan pengaturan dalam sistem. Bahan filter yang digunakan untuk filter oli antara lain kertas saring, kain kempa, jaring logam, kain bukan tenunan, dll. Sebelum tahun 1980-an, sebagian besar filter oli yang digunakan oleh mesin domestik dapat dipertukarkan. Filter dengan struktur ini menempatkan elemen filter dan bagian lain, seperti pegas, cincin penyegel, dll., ke dalam wadah logam, dan menghubungkan serta memperbaiki elemen filter wadah, dll. dengan dudukan filter logam melalui batang tarik. Keuntungan dari model utilitas adalah biaya penggunaannya rendah, dan elemen filter hanya perlu perawatan dan penggantian rutin. Kerugiannya adalah terlalu banyak titik penyegelan. Pemeliharaan dan penggantian elemen filter mungkin melewatkan pemasangan suku cadang, yang mudah menyebabkan kebocoran, dan penggantiannya memakan waktu.
Sejak awal 1980-an, Pabrik Filter Bengbu adalah putaran domestik pertama pada lini produksi filter yang diperkenalkan dari Italia, putaran pada filter secara bertahap telah disetujui dan dipilih oleh produsen mesin utama dalam negeri. Filter ini dicirikan dengan dilengkapi secara internal dengan katup periksa, katup pintas, dan hanya satu titik penyegelan. Itu diganti secara keseluruhan, yang sangat meningkatkan kinerja penyegelan dan mudah diganti. Bahan elemen filter sebagian besar adalah kertas saring yang diimpor, sehingga efisiensi saringannya tinggi, hambatan alirannya kecil, dan umur pemakaiannya panjang. Saat ini, semua mobil domestik menggunakan filter oli dari struktur ini. Sebagian besar minicar, bus besar, sedang dan kecil, truk ringan dan sedang, dan beberapa truk berat dan kendaraan pertanian menggunakan putaran pada filter oli.
Filter oli sentrifugal memiliki lengan rotor pada poros cabang dan dua nosel dengan arah injeksi berlawanan. Saat oli masuk ke rotor dan keluar dari nozzle, rotor akan berputar dengan cepat, sehingga oli di badan rotor dibersihkan. Kotoran dalam oli dibuang secara sentrifugal ke dinding bagian dalam rotor, dan oli dari nosel mengalir kembali ke wadah oli. Filter oli sentrifugal dicirikan oleh kinerja yang stabil dan struktur yang andal. Tidak ada elemen filter yang perlu diganti. Selama rotor dibongkar secara teratur, kotoran yang menempel di dinding rotor dapat dibersihkan dan digunakan kembali. Umur servisnya bisa setara dengan umur mesin. Kerugiannya terletak pada strukturnya yang rumit, harga tinggi, bobot yang berat, dll., Dan persyaratan teknis yang tinggi bagi pengguna.
[Situasi pasar filter domestik]
Saat ini, ada sekitar 16 juta mobil di seluruh masyarakat, dengan permintaan tahunan sebesar 2 juta mobil. Dengan penambahan kendaraan pertanian roda empat, jumlah mobil dan permintaannya masing-masing melebihi 19 juta dan 2,5 juta. Permintaan tahunan untuk filter (termasuk elemen filter) kendaraan ini melebihi 120 juta. Begitu banyak filter yang sebagian besar diproduksi oleh produsen filter dalam negeri. Ada lebih dari 1000 produsen filter di China. Skala produksi, kondisi produksi, metode pengujian, dan kualitas produk dari perusahaan-perusahaan ini tidak merata. Ada perusahaan yang sangat baik dengan peralatan produksi yang baik, sarana pengujian yang sempurna, skala produksi yang besar dan kualitas produk yang dapat diandalkan; ada juga perusahaan dengan kondisi produksi dasar, peralatan pengujian tertentu
Perusahaan umum yang kualitas produknya pada dasarnya dapat dijamin: tetapi kebanyakan dari mereka adalah bengkel manual dengan peralatan produksi sederhana dan tanpa peralatan pengujian. Sebagian besar perusahaan ini tidak melakukan uji akhir produk.
Karena perusahaan filter baik dan buruk yang bercampur aduk dan pasar suku cadang mobil yang kacau, pasar dibanjiri dengan filter palsu dan inferior. Filter awalnya digunakan untuk menyaring kotoran berbahaya, sehingga mesin dapat bekerja secara normal dalam berbagai kondisi kerja dan mencapai masa pakai yang ditentukan. Namun, filter palsu ini, terutama filter inferior, sama sekali tidak dapat mencapai fungsi di atas, sehingga menimbulkan berbagai bahaya pada mesin. Berikut ini yang umum: Pertama, kertas filter harga rendah digunakan untuk membuat elemen filter. Karena bukaan yang besar, keseragaman yang buruk, dan efisiensi penyaringan yang rendah, kotoran yang berbahaya bagi mesin tidak dapat disaring secara efektif, menyebabkan keausan mesin lebih awal.
Pertama, perekat berkualitas rendah digunakan dengan jumlah yang sangat sedikit, yang tidak tahan minyak atau terikat kuat, mengakibatkan hubungan pendek pada bagian ikatan elemen filter; atau staples digunakan pada sambungan elemen filter, yang tidak dapat disegel dan korsleting, sehingga sejumlah besar kotoran berbahaya masuk ke mesin, mengurangi masa pakai mesin.
Pertama, ganti bagian karet tahan minyak dengan bagian karet biasa. Selama proses penggunaan atau karena korsleting internal filter yang disebabkan oleh kegagalan penyegelan bagian penyegelan internal, mesin menjadi aus lebih awal, masa pakai berkurang, atau karena pemuaian dan deformasi bagian penyegelan eksternal, cincin penyegel eksternal dari filter oli diperas, dan sejumlah besar oli terkuras dalam waktu singkat, menyebabkan mesin membakar ubin, menahan poros, dan mengalami kerusakan serius.
Bagian pengelasan dari rumah filter udara dilas titik bukan dilas jahitan, yang tidak dapat memastikan penyegelan, mengakibatkan korsleting. Tabung tengah filter oli terbuat dari bahan tipis, bukan bahan tebal, yang tidak cukup kuat. Selama penggunaan, tabung tengah menyusut, elemen filter rusak dan menghalangi jalur oli, sehingga pelumasan mesin tidak mencukupi. Atau keandalan gigitannya buruk, dan gigitannya ditarik terbuka saat digunakan, mengakibatkan kebocoran oli dalam jumlah besar dalam waktu singkat, mengakibatkan pembakaran ubin dan penyitaan gandar.
